La pregunta que más nos hacen en el mostrador no es cuánto vale la moto, sino cuánto cuesta mantenerla. Aquí está el desglose completo de un año, con las cifras reales de nuestro catálogo y el método para que calcules el tuyo sin adivinar.
La respuesta corta
Los costos de un año se reparten en cinco rubros: energía, SOAT, revisión técnico-mecánica, mantenimiento y la reserva para la batería. La matrícula y la placa se pagan una sola vez, al comprar. La energía —lo que más asusta antes de comprar— termina siendo el rubro más pequeño de todos.
1. La energía: el rubro más barato
Cada moto declara su consumo por carga completa. Estos son los de nuestro catálogo:
| Modelo | Consumo por carga | Autonomía |
|---|---|---|
| REVOO A04 | 0,58 kWh | Hasta 45 km |
| REVOO A10 | 1,12 kWh | Hasta 65 km |
| REVOO Y06 | 1,12 kWh | Hasta 70 km |
| REVOO A12 | 1,73 kWh | Hasta 85 km (modo Eco) |
Cómo calcularlo con tu tarifa: busca en tu factura de energía el valor del kilovatio-hora (kWh) y multiplícalo por el consumo de la moto. Eso te da el costo de una carga completa. Después multiplícalo por las cargas que harías al mes.
Un ejemplo de método, no de precio: si recorres 40 km diarios en una A10 (65 km de autonomía), cargarías aproximadamente cada dos días, o sea unas 15 cargas al mes. Multiplica 1,12 kWh × 15 × el valor de tu kWh y tendrás el gasto mensual real.
No publicamos un valor en pesos porque la tarifa de energía cambia por ciudad, por estrato y cada pocos meses. Cualquier cifra fija que veas en un blog está desactualizada.
2. SOAT y revisión técnico-mecánica
Toda moto de nuestro catálogo supera los 25 km/h, así que la ley colombiana la clasifica como ciclomotor y le exige SOAT y revisión técnico-mecánica, igual que a una moto de gasolina. Son costos anuales, y sus tarifas las fija la normativa vigente, no el vendedor.
Si no tienes claro por qué tu moto entra en esa categoría, lo explicamos a fondo en ¿Una moto eléctrica necesita matrícula, SOAT y licencia?.
3. Mantenimiento: aquí está el ahorro grande
Una moto eléctrica no tiene aceite de motor, ni filtros, ni bujías, ni cadena de distribución, ni sincronización de carburador. Eso elimina de golpe la mayoría de las visitas al taller de una moto de gasolina.
Lo que sí necesita mantenimiento:
- Frenos: pastillas o bandas, según el modelo. Es el desgaste más frecuente.
- Llantas: presión revisada cada semana y cambio por desgaste.
- Suspensión: revisión periódica, sobre todo si andas por calles en mal estado.
- Tensión y ajuste general: tornillería, luces, cableado.
4. La batería: el rubro que casi nadie provisiona
La batería es el componente más caro de una moto eléctrica y no dura para siempre: pierde capacidad con los ciclos de carga. Lo sensato es tratarla como un gasto que se guarda mes a mes, no como una sorpresa al tercer año.
El tipo de batería cambia mucho la cuenta. Las de litio (como la de la A10 y la Y06) y las de grafeno aguantan bastantes más ciclos que las de ácido-plomo que montan los modelos de entrada. Una batería más cara de entrada puede salir más barata por año.
Todas nuestras motos REVOO y Motion traen 12 meses de garantía en la batería y 1 año en el vehículo. Puedes ver el detalle por marca en nuestra política de garantía.
5. Lo que se paga una sola vez
Matrícula, placa y licencia de tránsito son un desembolso inicial, no anual. En ELECTRIMOTOS te acompañamos con la gestión del trámite en Pasto, Pereira, Popayán e Ipiales; los gastos del trámite los paga el comprador. Pídenos el estimado por WhatsApp antes de comprar, con el modelo que te interesa y tu ciudad.
La conclusión honesta
El ahorro frente a una moto de gasolina no está principalmente en la energía: está en todo lo que dejas de hacerle al motor. Y el costo que más gente subestima no es el combustible, es la batería. Si haces la cuenta con esos dos datos claros, la decisión deja de ser una apuesta.
¿Quieres el cálculo para tu caso concreto? Escríbenos por WhatsApp al 312 274 0969 con tu ciudad y los kilómetros que haces al día, y te ayudamos a estimarlo con el modelo que estés mirando.